Масляная система

Система смазки двигателя предназначена для подачи к трущимся деталям масла, которое уменьшает их трение и износ, охлаждает и удаляет с их поверхностей нагар и отложения. Масляная система ДВС комбинированная — одни детали смазываются под давлением, а другая их часть самотеком и разбрызгиванием. Кроме основной своей функции смазочная система выполняет: охлаждение двигателя, отмывание нагара и продуктов износа, защиту деталей от коррозии. Под действием силы тяжести масло стекает в поддон картера, неся с собой нагар, стружку, смолянистые отложения и начинается новый цикл смазки.

Составляющие системы смазки:

• масляный насос
• масляный фильтр
• поддон картера двигателя с маслозаборником
• масляный радиатор (не во всех моделях)
• датчики: давления, температуры, уровня масла
• редукционный клапан

Поддон картера двигателя — емкость, в которой масло хранится, отстаивается и закачивается в систему. Уровень масла измеряется щупом или же датчиком уровня. Из поддона через маслоприемник с сетчатым фильтром масло поступает к насосу. Маслоприемники бывают двух видов – неподвижные и плавающего типа. На спорткарах применяют также систему смазки с сухим картером. В этой конструкции один большой плюс – независимо от положения автомобиля и режимов, в которых работает двигатель, маслозаборник всегда находится в масле. Это обеспечивает стабильную работу системы смазки.

Давление создает масляный насос — сердце смазочной системы. Он прокачивает масло по каналам и подает его ко всем трущимся деталям. Кстати давление, которое создает насос, ограничивает редукционный клапан и контролируется специальным датчиком. Он вкручен в блок цилиндров и соединен с сигнальной лампой на панели приборов. При низком давлении, о чем обычно сигнализирует зажженная лампа, двигатель эксплуатировать нельзя.

Существует два вида масляных насосов – шестеренный и роторный. На автомобильных двигателях чаще всего применяются насосы первого вида. Приводятся в действие они от распределительного или коленчатого вала, хотя может существовать и отдельный приводной вал.

Сначала насос прокачивает масло через фильтр, который очищает его от частиц нагара и продуктов износа принесенных от смазываемых деталей. При засорении фильтра масло минует фильтрационный материал и через перепускной клапан поступает прямо в масляную магистраль. Понятно, что ни к чему хорошему это не приведет, поэтому фильтр нужно менять вовремя. Рекомендуется это делать вместе с отработавшим маслом, обычно это 10-15 тыс. км пробега. Кстати, если масло на щупе черное, то это не означает, что оно плохого качества, а совсем даже наоборот — хорошо моет детали.

В некоторых автомобилях, с мощными двигателями в систему смазки ставят еще и радиатор, для более эффективного охлаждения моторного масла. В двигателях без радиатора охлаждение масла происходит в поддоне. Радиатор же вступает в работу тогда, когда автомобиль долго едет на повышенных скоростях или же в жаркую погоду.

К масляной системе еще нужно отнести систему принудительной вентиляции картера. Дело в том, что при работе двигателя через зазоры между зеркалом цилиндра и поршневыми кольцами в картер проникают пары топлива и отработавшие газы. Там они конденсируются, попадают в масло и разжижают его, содержащие в отработавших газах, вода и сернистые соединения ухудшают качество масла и сокращают срок его службы. Кроме всего этого, прорвавшиеся в картер отработавшие газы создают там избыточное давление и выдавливают масло из двигателя. Поэтому их нужно выводить. При этом газы не просто выбрасываются в атмосферу, а дожигаются в цилиндрах.

Масляная система — важнейшая часть двигателя автомобиля, поэтому требует к себе особого внимания. В двигатель нужно лить качественное, отвечающее требованиям производителя масло. Его нужно вовремя менять и не допускать перегрева. Если двигатель, а значит и масло в нем, перегрелся, то смазку нужно заменить, потому что она наверняка утратила свои свойства. Также рекомендуется периодически пользоваться разнообразными промывками системы смазки, которые отмывают нагар и смолянистые отложения, с которыми не удалось справиться маслу. Тогда двигатель будет работать долго и без сбоев.