VERYLUBE и топливная система двигателя

Топливная система (ТС) – одна из важнейших составляющих автомобиля. Ее можно сравнить с кровеносной системой человека. Ведь ее предназначение — снабжение двигателя внутреннего сгорания топливом.

Топливную систему двигателя можно разделить на несколько составляющих: топливный бак, топливный насос, трубопроводы, топливный фильтр, система впрыска или карбюратор. В дизельных и бензиновых двигателях топливная система устроена практически одинаково. Но есть некоторые отличия в устройстве насосов и системе впрыска. Любая ТС начинается с топливного бака. Обычно его устанавливают под днищем кузова, чтобы вынести из салона, подальше от пассажиров. Последнее время баки делают из пластика.

В нем же, зачастую, установлен электрический топливный насос с фильтром грубой очистки (именно ему отведена роль, улавливать большие частицы грязи, которые могут попасть в бак вместе с некачественным топливом). Топливные насосы бывают и механические, они установлены на самом двигателе и приводятся в действие за счет приводных валов. Кстати, одним из наиболее сложных и дорогих узлов системы подачи топлива является топливный насос дизельного двигателя (а также бензинового двигателя c системой непосредственного впрыска), так называемый ТНВД. Топливные насосы создают в ТС давление в несколько атмосфер.

Подача топлива к двигателю происходит по трубопроводам. Они делятся на подающий и обратный. По подающей магистрали топливо насосом накачивается к системе впрыска, где часть его подается в цилиндры, а не использованное количество по обратному трубопроводу снова закачивается в бак.

Перед тем, как попасть в систему впрыска, топливо проходит еще одну стадию очистки через фильтр тонкой очистки. Это хоть и простая, но одна из самых важных деталей топливной системы. Он способен улавливать даже самые мелкие частицы, вплоть до 10—12 мкм. Через некоторое время эффективность фильтрации падает, поэтому через определенный период времени фильтры рекомендуется менять. Когда менять фильтр можно посмотреть в технической документации к автомобилю. Но бывают случаи, что фильтр нужно менять раньше, чем это предписано производителем. О необходимости незамедлительной замены фильтра могут свидетельствовать «провалы» при повышении оборотов.

Для нормальной работы двигателя и полного сгорания топлива оно должно смешиваться с воздухом в соотношении 1:17. Этот процесс регулируется системой впрыска, основными деталями которой являются форсунки (инжекторы). Чистые исправные форсунки выдают факел топливного тумана, который эффективно перемешивается с воздухом. Если же форсунки забиваются, то они начинают разбрызгивать крупные капли топлива, которые не перемешиваются с воздухом и не сгорают. Несгоревшее топливо вылетает в трубу, увеличивается расход, падает мощность двигателя. Поэтому нужно следить за качеством заливаемого топлива, вовремя менять фильтры и для профилактики болезней топливной системы применять продукцию VeryLube.